▬ V první části je srozumitelné vysvětlení doplněné dvěma mapkami.
▬ Druhá část obsahuje reakce na NEPRAVDY ministra Kupky.
▬ Ve třetí části jsou reakce na zveřejněné plány rozvoje dálniční sítě do roku 2050.
Z diskuze na Facebooku pod příspěvkem o článku zveřejněném 13. 3. 2025 na webu ZDopravy.cz
PRAŽSKÝ OKRUH
Další dílčí úspěch. Někdy nám připadá těch 57 městských částí až moc.
https://zdopravy.cz/dalsi-posun-pro-severni-cast-prazskeho-okruhu-soud-odmitl-stiznost-radnic-na-platnost-zeleneho-razitka-239239/
__________________________________
ZDROJ: https://www.facebook.com/photo?fbid=1147655747148515&set=a.214757773771655
Pavel Želízko
Pražský okruh – 57 městských částí je až moc… a dokonce si některé dovolují nesouhlasit s tak krásnou a prospěšnou stavbou jako je šestiproudová, tranzitní dálnice skrz území hl. města. Vy jste fakt banda asociálů, až to není hezký.
Pavel Želízko
Stavba TRANZITNÍHO okruhu podle více než 80 let staré koncepce na půdorysu MĚSTSKÉHO okruhu a na území hlavního města je prachobyčejná prasárna. To celé navíc v technologicky, stavebně-inženýrsky, a tím pádem i ekonomicky, nejnáročnějším a k okolí nejméně ohleduplném provedení. Tak jasně… čím víc to bude stát, tím více se bude moci vytřískat z víceprací. A to celé v momentě, kdy existuje po všech stránkách a ke VŠEM, ať už přírodě nebo lidem (ano varianta SS vede dál od veškerých obydlí než varianta jih), šetrnější severnější varianta SS. Jenže varianta SS už není na pozemcích hlavního města, rozhodují o ní jiní lidé, jiné zájmové skupiny, než ty pražské. A tak se už kdysi dávno rozhodlo o tom, že se zazdí a nebude se ani usilovat o její realizaci. A že i bez veškerých povolení (ta se seženou dodatečně, že…) se v tichosti rozjede varianta jižní. Aby se pak veřejnost mohla postavit před hotovou věc a dnes už se tak mohlo zcela nepokrytě vykřikovat slovy ředitele Mátla… „Už není čas se bavit se zástupci dotčených obcí, už není čas na variantu SS.“ No není, protože POLITICKÝ tlak na realizaci jižní varianty se stupňuje. Aby se mohlo v budoucnu říkat: „To my jsme jako jediní konečně rozetli ten gordický uzel a zahájili tu problematickou stavbu, kterou všichni před námi jen odsouvali.“ A teď se tady narychlo matlá kočkopes… sice nanejvýš blbé řešení, ale hlavně, že nějaké, že? Takže nám tu vznikne paskvil na půdorysu sice městského okruhu, ale s využitím pro tranzitní dálniční dopravu. Vrchol absurdna, že se tenhle MĚSTSKÝ okruh jmenuje D0. Městem povede obluda, která v každém jiném, normálním, kultivovaném a moderním západním městě vede v polích za městem. Ne… tak my jako Češi máme zase něco extra. V roce 2025 postavíme okruh podle plánu z roku 1940. Výborně. A že se po jejím dokončení žádná zázračná úleva v problematických částech Prahy nedostaví, na to jsou mimochodem zpracované odborné dopravní studie, a že jsme pár tisícům lidem posrali bydlení, znehodnotili nemovitosti a majetky a znekvalitnili životní prostředí… na to sere Punťa.
Pavel Želízko
A další věc… jak píše Boleslav Novák. Kdyby to bylo jen o odhlučněné, zatunelované šestiproudové dálnici, tak ještě možná ok. Ale ono to je i o čtyřproudovém přivaděči do Čimic a Dolních Chaber, který výrazně zvýší dopravu na ulicích Spořická a Čimická (na to ty studie existují taky). Sice na něj má bezprostředně navazovat rozvaděč, ale háček je v tom, ze přivaděč bude součástí okruhu a tudíž ho bude stavět ŘSD, kdežto rozvaděč bude stavět město Praha. Ředitel Mátl se sice dušuje, že práce budou koordinované a tak, aby obě stavby začaly fungovat současně, ale víme, jak to tady u nás chodí. A navíc… co se stane v momentě nějakého problému? Všechny mimopražské náplavy, které sedí sólo ve svém autě a ráno blokují dopravu na příjezdech do města, pojedou, kudy to půjde. To je zákon indukce. Takže brzy zaflákají i Spořickou a Čimickou. A aby toho nebylo málo, tak se radnice Prahy 8 chytne příležitosti a v rámci „ochrany rezidentů“ vyrazí s kbelíky modré barvy do Čimických ulic a už to pojede… pěkně zóny… aby nám tady ti mimopražští přece nezabírali místa… no ale vy za to zaplaťte radnici poplatek. Takže celé tohle jižní „řešeni“ okruhu je v takovém typicky českém duchu… soused má kozu, já ne… já kozu nechci, ale chci, aby ta jeho chcípla. Takže když už to mají s dopravou někde posrané, tak to posereme i tam, kde to ještě posrané není.
[ . . . ]
Pavel Želízko > Jakub Haláček
No ty argumenty jsem uvedl a rozvedl zde… ale v jiných vláknech. Já neříkám, že je špatně něco na tom postavit okruh. Já jen říkám, že je to špatné stavět podle 80 let staré koncepce, že je špatné stavět městský okruh, ale přitom ho vést jako dálniční a napojit na něj devět evropských dálnic, a že je špatně, že ten okruh převede dopravu do míst, kde teď není, a naopak ji neodvede z míst, kde jsou teď problémy. Až na pár výjimek, jako třeba Evropská. Ale už tak špatná situace třeba na Jugoslávských partyzánů nebo V Holešovičkách se okruhem ještě zhorší.
[ . . . ]
Štěpán Tušják > Pavel Želízko
Byl jste někdy v Berlíně? A jel jste tam po okruhu? Uprostřed města… a nikdo to neřeší. Možná byste jim to měl jít vysvětlit.
Pavel Želízko > Štěpán Tušják
Nevím, jaký okruh v Berlíně uprostřed města myslíte Vy, ale určitě ne ten tranzitní. Ten tranzitní, čili A10, totiž vypadá přesně tak, jak má tranzitní okruh kolem města v 21. století vypadat. Čili ne na jeho území. Naše skvělé řešení D0 je v podstatě Berlínská A10, ale vedená městem. Takže zrovna Berlín jste si nevybral jako ideální příklad. Ten se naopak používá jako ukázka toho, jak takový dálniční obchvat města vypadat má.
Z diskuze na Facebooku k příspěvku Martina Kupky „PRAŽSKÝ OKRUH, NAŠE PRIORITA!“
https://www.facebook.com/martin.kupka1/posts/pfbid0wCw54BxjvvA2rzBnGwaga66rzmg7x5KGkNdxYxB52TUCwWCKX8MFYva75SrK8h74l
Reakce na NEPRAVDY ministra Kupky (24. 3. 2025)
__________________________________
ZDROJ: https://www.facebook.com/rozumnadoprava/posts/pfbid032WMikF1422Y1G8Z6abMc4LPvjo1R4TJRMQQYRWhvgDRw9eXQZWyL3RGyzHRvXXXQl
Pavel Beneš
Vidina, že trasa projektu ze třicátých let minulého století pomůže centru Prahy je pouze zbožné přání, které se bohužel nenaplní, protože Praha od té doby doznala podstatných změn. Jižní trasa projektu naopak dramaticky zatíží desetitisíce občanů Chaber Bohnic, Suchdola, Horoměřic a dalších, prachem, HLUKEM a zplodinami nepřiměřeného provozu špatně trasovaného „obchvatu“, který těmito částmi prochází.
Eva Hýsková > Pavel Beneš
Ano, souhlasím a nechápu, jak je možné, že životní prostředí a kulturní krajinu chtějí naše ministerstva obětovat, když existuje levnější a ekologičtější trasa okruhu.
Z diskuze na Facebooku o článku zveřejněném 1. 4. 2025 na webu ZDopravy.cz
Regionální okruh kolem Prahy! (1. 4. 2025)
__________________________________
ZDROJ: https://www.facebook.com/rozumnadoprava/posts/pfbid02StJb8M1iQnhyssVRdNBU7nMqWgbsDesf4RE3mmf2MJVGzzm98ptjEvP8U3oEf2jDl
Robert Homolka > Vojtěch Hrabosh Hrabal
Stavte si, kde chcete, ale už sakra nechte stát, ať nám pražákům dokončí (se zpožděním asi 30 let) celou D0, alias Pražský okruh. Desítky (možná spíš stovky) tisíc lidí na to čekají jak na smilování.
Vojtěch Hrabosh Hrabal > Robert Homolka
Spousta lidí od dokončení okruhu očekává přínosy, které nepřinese. A současně si vůbec nepřipouští negativa, která jsou s jeho dokončením nezbytně spojena. Mezi očekávané, ale zcela chimérické, patří snížení počtu automobilů v centru. Ten, kdo jezdí autem pod vocasem a Karmelitskou, s tím nepřestane kvůli dokončení mostu mezi Bohnicemi a Suchdolem. S další dálnicí počet dojíždějících aut jenom naroste. Přibližně polovina provozu na mostě bude indukovaná, tedy v současnosti tyhle jízdy autem vůbec neexistují.
Desítkám, možná stovkám, tisíc, nám Pražákům, Pražský okruh nic pozitivního nepřinese, pouze negativa.
František Vopička > Robert Homolka
Problém zpoždění třiceti let je i v tom, že doba se změnila a s ní i doprava jako taková a to, co mělo původně přivést celkem bezproblémové nízké desítky tisíc aut za den na pole mezi dírami na pražské periferii, místo toho přinese vysoké desítky tisíc aut do rozrůstající se pražské aglomerace, takže to na druhou stranu přinese problémy desítkám a stovkám tisíc lidí, ať už v okolí, nebo těm v koloně na komunikaci, která nebude mít dostatečné parametry (např. 510).