Dne 30. října 2023 přijel ministr dopravy Mgr. Martin Kupka do Dolních Chaber na debatu k záměru dálničního okruhu D0 518, 519 Ruzyně – Březiněves. Během jednání byl pořizován videozáznam, který celý trvá téměř 3,5 hodiny a je dostupný z:
https://www.facebook.com/DolniChabry/videos/360312683084955
Upozornění: Obraz a zvuk začíná až v čase 0:02:00 (celková doba 3:26:10).
Několik vystoupení z dlouhého videozáznamu je dostupných samostatně. Před odkazy na „krátká videa“ je čas v rámci „velkého videa na Facebooku“ (a za ním v závorce jako poslední údaj je doba trvání).
v čase 0:05:10 (0 – 6:57)
Hlavní výtky MČ Praha-Dolní Chabry k dokumentaci EIA
Starostka MČ Praha-Dolní Chabry Mgr. Kateřina Šilhová Šafránková připomněla základní údaje o dálnici D0 518, 519. Uvedla zásadní dopravní rozpory v dokumentaci, vyjmenovala všechny negativní vlivy způsobené dálnicí D0 519, jakými bude MČ zasažena a na konec požadavky MČ.
v čase 0:12:20 (0 – 10:50)
Argumenty ministra „jak se na tu stavbu dívat a jak ji přijmout“
Ministr dopravy Mgr. Martin Kupka přednesl úvodní proslov, mluvil v něm o podobných obchvatech několika evropských měst a řekl, jaký je cíl dálnice D0 (má odlehčit centru).
v čase 0:45:10 (0 – 2:00 – 5:04)
O předkládání neadekvátních pozitiv a způsobu posouzení variant
Občan Dolních Chaber Filip Krolupper reagoval na pozitivní příklady uváděné Martinem Kupkou (dlouhodobě neřešený hluk v obci Jesenice) a upozornil na to, že posudek ČVUT nebyl nezávislý.
● Následovala tříminutová odpověď Martina Kupky.
v čase 1:10:40 (0 – 3:34)
Závěry získané na základě detailního seznámení s dokumentací EIA
Starostka obce Zdiby JUDr. Eva Slavíková mluvila o tom, jak autoři různých článků k dostavbě dálnice D0 (např. článek Pět mýtů… je i na webu Ministerstva dopravy) vůbec nečetli předloženou dokumentaci k EIA a jenom opakují dlouhodobé mantry, které jsou v rozporu s fakty. Také na příkladech uvedla, že dokumentace je v mnoha ohledech podjatá.
v čase 1:18:30 (0 – 1:59)
Jaké budou intenzity dopravy po dokončení D0 518, 519
Kateřina Šilhová Šafránková ocitovala z předložených dopravně-inženýrských podkladů pro řízení EIA hodnoty intenzit dopravy po dokončení D0 518 a 519.
v čase 1:21:10 (0 – 2:20 – 4:40 – 7:10)
Je to průtah Prahou přes obydlené území a přes přírodní a kulturní památky
Občan z Prahy 6 Lukáš Pokorný připomněl porovnání variant ve studii od firmy Mott MacDonald z roku 2007 a zeptal se na (ne)posuzování kumulativních vlivů z dálniční a letecké dopravy.
● Martin Kupka na to řekl, že mu musí dát v mnoha ohledech za pravdu…
● Stanislav Vyšín, předseda rady spolku ZA LEPŠÍ CHABRY, pak hovořil o krajině, o rozsáhlých a patrně trvalých deponiích zeminy a o barbarském přístupu k historickému odkazu, který jsme povinni chránit.
v čase 1:44:50 (0 – 2:10)
To, co je namalované v územním plánu, je od základu blbě
Ke slovu se dostal pán vzadu, který vše shrnul: „My se vám celou dobu snažíme říct, že … přivádíte dálnici do města … a že … (dokončení v nadpisu).
v čase 1:52:00 (0 – 0:47)
Často zmiňovaná studie ČVUT není komplexním porovnáním
Kateřina Šilhová Šafránková uvedla na pravou míru historii vzniku studie z roku 2015/2016, kterou se často operuje jako „komplexním porovnáním“, a připomněla, že došlo k zásadní změně zadání této studie, takže se o žádné porovnání nejedná.
(Na závěry z této studie se potom o 20 minut později opět odvolával Radek Mátl.)
v čase 1:57:00 (0 – 1:45)
Dálnice už dávno mohla stát a byla by daleko levnější
Hana Francová, předsedkyně spolku Nad Draháňským údolím, připomněla, co přesně obsahovala EIA z roku 2002.
v čase 2:11:30 (0 – 2:00 – 2:55 – 3:44)
O hodnocení ekonomické efektivnosti dopravních staveb HDM-4
Ing. Josef Tomeš, spoluzakladatel ŘSD, který byl v roce 2014 poradcem ministra dopravy Antonína Prachaře, připomněl historii vzniku vyhledávací studie a studie proveditelnosti regionální varianty.
● Generální ředitel ŘSD Ing. Radek Mátl to doplnil informací o studii ČVUT.
(O této studii již dříve mluvila Kateřina Šilhová Šafránková.)
● Josef Tomeš vysvětlil, proč je hodnocení ve studii ČVUT nesprávné a připomněl, že naopak hodnocení efektivnosti dopravní infrastruktury (HDM-4), které je požadováno prováděcím pokynem Ministerstva dopravy z roku 2017, bylo pro regionální variantu zpracováno, ale pro stavbu D0 518, 519 jej postrádá.
v čase 2:32:10 (0 – 2:37)
Kompenzační opatření dělat smysluplná a ne metodická
Eva Slavíková na příkladu růžového sadu ukázala, jak jsou některá předkládaná kompenzační opatření pouze formální, navržená jen na základě nějakých metodik.
v čase 3:18:20 (0 – 2:40 – 4:30 – 6:35)
Závěrečná slova ministra dopravy a starostky Dolních Chaber
● Po závěrečných slovech ministra dopravy starostka Dolních Chaber připomněla ministrova slova z r. 2013 z veřejného projednání EIA k rozšíření letiště Vodochody a řekla: „Tři věty, které jste tam tehdy pronesl, jsou přesně ty věty, pod které bychom se my mohli podepsat – úplně přesně.“
▬▬▬▬▬ o úseku D0 510 ▬▬▬▬▬
V červenci 2022 byl ministr Martin Kupka na jednání o dopravě v Horních Počernicích, kde se mluvilo o úseku D0 510. Videozáznam z celého jednání a videa důležitých vystoupení s doplněnými titulky jsou dostupná zde:
Videozáznam debaty o dálnici D0 519 v Dolních Chabrech je dostupný také z
https://www.dchabry.cz/aktualita/6333-debata-k-zameru-d0-518-519-ruzyne-brezineves-probehla-v-pondeli-30-rijna-2023
Dojmy z debaty a setkání s ministrem dopravy popsal přímý účastník ve svém příspěvku dostupném z
https://medium.seznam.cz/clanek/filip-krolupper-ze-mi-se-mi-bude-ministr-vysmivat-pri-debate-do-oci-jsem-necekal-aneb-okruh-100x-jinak-28340